China testa trem de levitação magnética que 'voa' a 800 km/h em segundos, quebrando recordes

A China demonstrou mais uma vez sua proeza tecnológica com um marco para o mundo dos transportes: testou um trem experimental de levitação magnética (maglev) que atingiu a impressionante velocidade máxima de 800 km/h; e, o mais notável, fez isso partindo da imobilidade em apenas 5,3 segundos.
Essa conquista coloca o gigante asiático na vanguarda da mobilidade terrestre, superando recordes anteriores e desafiando as leis convencionais do transporte ferroviário.
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O feito, um recorde mundial de aceleração em curta distância, foi alcançado em 24 de novembro de 2025, em uma pista de testes de um quilômetro de extensão.
O local foi o Laboratório Donghu (também conhecido como Laboratório da Lagoa Leste), um prestigiado centro de pesquisa situado na província de Hubei, no centro da China.
A notícia foi recentemente divulgada pela mídia chinesa.
Este teste marca o terceiro recorde mundial quebrado pela mesma equipe em apenas seis meses.
Anteriormente, em junho de 2025, o veículo atingiu 650 km/h em sete segundos, antes de elevar a marca para quase 700 km/h antes do atual feito histórico.
O que é um trem maglev?
O termo Maglev é a abreviação de "Levitação Magnética".
Ao contrário dos trens tradicionais, esses veículos não usam rodas nem têm contato físico com os trilhos.
Em vez disso, empregam um sistema de ímãs para aproveitar a repulsão das forças eletromagnéticas, tanto para elevar o trem acima dos trilhos (ele flutua sem atrito) quanto para impulsioná-lo para a frente.
Segundo especialistas, o sistema funciona de forma semelhante a um "estilingue gigante", onde as forças magnéticas lançam o veículo, eliminando o atrito mecânico das rodas contra os trilhos tradicionais.
De acordo com o site do Japan Rail Pass, “Os trilhos, ou guias, contêm dois conjuntos de bobinas de metal interligadas, enroladas em um padrão em forma de oito para criar eletroímãs.
O próprio trem contém eletroímãs supercondutores, chamados de truques.
Quando parado, o trem repousa sobre rodas de borracha.
Ao começar a se mover, ele rola lentamente sobre essas rodas para permitir que os ímãs sob o trem interajam com os do guia.
Assim que o trem atinge 150 km/h, a força magnética é poderosa o suficiente para levantá-lo cerca de 100 milímetros (4 polegadas) do chão, eliminando o atrito e permitindo velocidades cada vez maiores”.
O Japão, por exemplo, vem desenvolvendo trens maglev desde a década de 1960, com velocidades entre 500 km/h e 600 km/h, e possui uma linha com longo atraso que ligaria Tóquio a Osaka em 40 minutos, além de uma linha curta na província de Aichi; a Coreia do Sul tem duas linhas em operação e a China, quatro.
A principal vantagem desse sistema é a eliminação do atrito, o que permite atingir velocidades impossíveis para material rodante convencional.
Enquanto um avião comercial normalmente voa a cerca de 885 km/h, esse trem já opera a velocidades semelhantes, mas em solo firme.
Além de sua velocidade extrema, a tecnologia Maglev reduz significativamente o ruído e a vibração, pois não há contato metal com metal.
Do ponto de vista econômico e social, a China almeja criar os chamados "círculos econômicos de uma hora", conectando os principais centros urbanos para que viajar entre cidades distantes seja tão simples quanto atravessar um bairro.
Desafios para o futuro do maglev
Apesar do sucesso, o caminho para a implementação comercial em massa enfrenta obstáculos monumentais.
Primeiro, a aceleração de 2,9 G registrada no teste (similar à sensação de um piloto de caça durante manobras de voo) é excessiva para passageiros comuns, portanto o protótipo atual não foi projetado para uso humano, ou pelo menos não faz sentido acelerar tão rapidamente para atingir essa velocidade máxima.
Além disso, o alinhamento da pista deve ser mantido com uma tolerância de apenas 0,5 milímetros em toda a sua extensão.
Qualquer pequena irregularidade nessas velocidades poderia ser catastrófica.
Soma-se a isso os custos extremamente elevados de infraestrutura e a enorme quantidade de energia necessária para operar esses sistemas.
No entanto, as aplicações podem ir além do transporte de passageiros.
Pesquisadores estão explorando o uso dessa tecnologia para lançar foguetes, drones ou aeronaves militares, fornecendo-lhes um poderoso impulso inicial a partir do solo para reduzir o consumo de combustível durante a decolagem.