O Geely EX5 EM-i é um SUV híbrido plug-in que chega ao mercado brasileiro para disputar espaço com modelos como BYD Song Pro, BYD Song Plus e GWM Haval H6.
Na versão topo de linha Ultra, que custa R$ 244.990, a proposta é combinar desempenho, eficiência e uma lista extensa de equipamentos.
Durante o test drive, foi possível perceber que o modelo aposta bastante no conforto e na condução elétrica.
Na traseira, o EX5 EM-i traz lanternas interligadas e desenho mais limpo, seguindo a identidade visual da nova geração de SUVs da Geely. | Foto: Geely/Divulgação
Ao volante, as respostas são rápidas e o funcionamento é silencioso quando o sistema prioriza o motor elétrico.
É uma característica que faz diferença principalmente no uso urbano, onde o SUV transmite uma sensação de condução bastante suave.
@@NOTICIAS_RELACIONADAS@@
Potência
O conjunto híbrido plug-in do EX5 EM-i combina motor 1.5 a gasolina de 100 cv com propulsor elétrico de 218 cv.
A potência combinada chega a 262 cv.
| Foto: Geely/Divulgação
O EX5 EM-i combina um motor 1.5 aspirado a gasolina, de 100 cavalos, com um propulsor elétrico de 218 cv.
A potência combinada chega a 262 cv, com 380 Nm de torque.
Na prática, o desempenho é um dos pontos que mais chamam atenção.
O SUV faz de zero a 100 km/h em 7,8 segundos e responde rapidamente quando o acelerador é solicitado.
Durante a avaliação, a atuação do motor elétrico ficou evidente nas retomadas.
O conjunto entrega força de maneira progressiva e sem aquela sensação de esforço comum em alguns SUVs mais pesados.
Consumo
Mas o que mais chamou atenção durante o teste foi a eficiência.
A bateria LFP tem 29,8 kWh e permite até 112 km de autonomia no modo totalmente elétrico, segundo os números homologados.
Já a autonomia combinada chega a 1.300 km.
No consumo oficial, o EX5 EM-i registra 14,8 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada.
Nos nossos testes, o SUV chegou a mais de 20 km/l na cidade e 17 km/l na estrada.
O resultado mostra o potencial do conjunto híbrido.
Mesmo quando a bateria não está sendo utilizada como fonte principal de energia, o sistema consegue recuperar e aproveitar a eletrificação para melhorar a eficiência.
Visual do Geely EX5 EM-i Ultra aposta em linhas marcantes e uma dianteira que reforça a proposta mais sofisticada do SUV híbrido plug-in.
| Foto: Geely/Divulgação
Tecnologia
Se a mecânica é um dos destaques, a lista de equipamentos também chama atenção.
O painel de instrumentos tem 10,2 polegadas, enquanto a central multimídia conta com 15,4 polegadas.
Durante o uso, a tela grande ajuda na visualização das informações e concentra boa parte dos comandos do carro, que também conta com botões físicos nos principais comandos como aumentar e diminuir o volume e o ar-condicionado, além das travas elétricas das portas.
A central oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
O modelo conta ainda com carregador de celular por indução, além de entradas USB-A e USB-C.
Há ainda Head-Up Display de 13,8 polegadas, que projeta informações no campo de visão do motorista.
Outro detalhe interessante está no sistema de som.
São 16 alto-falantes, incluindo unidades instaladas nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros, que são acionados automaticamente quando se recebe ou se faz ligações, deixando a experiência ainda mais confortável.
O Geely EX5 EM-i reúne painel de instrumentos de 10,2", central multimídia de 15,4" e Head-Up Display de 13,8", com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
| Foto: Geely/Divulgação
Cabine
É dentro da cabine, porém, que a versão Ultra mostra por que está no topo da linha.
O acabamento em tom caramelo em soft touch e couro deixa o ambiente mais sofisticado, e os bancos dianteiros têm ajustes elétricos e ventilação.
O banco do motorista ainda conta com memória de posição.
São equipamentos que, durante o test drive, fazem diferença principalmente em uma viagem mais longa ou para quem passa bastante tempo dentro do carro.
O teto solar panorâmico também contribui para a sensação de amplitude.
Cabine da versão Ultra do EX5 EM-i tem acabamento caramelo, bancos dianteiros elétricos com ventilação, massagem e memória de posição, além de teto solar panorâmico.
| Foto: Geely/Divulgação
A cabine também conta com iluminação ambiente com 256 opções de cores, que permite personalizar o clima interno.
E o espaço para os passageiros é outro ponto positivo.
Com 2,75 metros de entre-eixos, o EX5 EM-i oferece bom espaço para as pernas no banco traseiro.
Já o ponto menos favorável está no porta-malas.
São 428 litros, capacidade que fica atrás de alguns concorrentes diretos.
Mas por lá é possível encontrar o "bom e velho" estepe, que vem sendo esquecido pelos carros eletrificados, que trazem como solução apenas o kit reparo.
O porta-malas tem 428 litros.
É um dos pontos em que o EX5 EM-i fica atrás de alguns concorrentes diretos.
| Foto:Geely/Divulgação
Segurança
Na segurança, o EX5 EM-i Ultra traz seis airbags e um pacote completo de assistências.
Entre os recursos estão piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência e mudança de faixa, reconhecimento de placas e alerta de tráfego cruzado traseiro.
O modelo ainda conta com câmera panorâmica de 360º (com visão panorâmica de 540°) e sensores de estacionamento.
Durante a condução, no entanto, um ponto pode incomodar: os alertas sonoros dos sistemas de assistência são frequentes.
Em alguns momentos, eles acabam sendo intrusivos e tiram um pouco da tranquilidade ao dirigir.
É algo que pode exigir adaptação, principalmente para quem prefere uma condução com menos interferências eletrônicas.
A boa notícia é que é possível configurá-los na central multimídia.
Com 2,75 metros de entre-eixos, o Geely EX5 EM-i oferece bom espaço interno, especialmente para quem viaja no banco traseiro, garantindo mais conforto para as pernas.
| Foto: Geely/Divulgação
Vale a compra?
Depois de dirigir o EX5 EM-i Ultra, a impressão é de que a Geely acertou ao apostar em um pacote bastante completo.
O SUV entrega 262 cv, autonomia elétrica de até 112 km e combinada de 1.300 km, além de bom espaço interno, tecnologia e uma cabine acima da média em equipamentos.
O preço também pesa a favor.
A linha parte de cerca de R$ 190 mil, enquanto a Ultra avaliada custa R$ 244.990.
Isso coloca o modelo em uma posição interessante diante de rivais como Song Pro, Song Plus e Haval H6.
Os 428 litros do porta-malas não impressionam, e os alertas sonoros são um ponto a se considerar antes da compra.
Mas, no conjunto, o EX5 EM-i se mostrou um SUV confortável, rápido nas respostas e eficiente.
Para quem procura um híbrido plug-in e tem onde recarregar a bateria, o Geely EX5 EM-i com certeza merece estar na lista de modelos para testar antes de decidir a compra.
A versão Ultra, especialmente, entrega um nível de equipamentos que ajuda a justificar o posicionamento e mostra que a Geely chegou ao Brasil disposta a incomodar os concorrentes.