Valor
A Tesla começou na quinta-feira as viagens em “áreas limitadas de Austin, no Texas”, utilizando seu modelo Cybercab, veículo de dois lugares concebido integralmente sem volante ou pedais, em um movimento que levou o órgão regulador de segurança no trânsito dos Estados Unidos a declarar que está avaliando a iniciativa.
O diretor-presidente da montadora, Elon Musk, tem afirmado que o Cybercab é fundamental para transformar a Tesla em uma força dominante no mercado de transporte autônomo. A companhia promoveu um evento exclusivo de lançamento do veículo em Austin, atraindo investidores e entusiastas, alguns dos quais viajaram ao Texas para testar os carros dourados com portas do tipo asa de borboleta. Segundo participantes, Musk não compareceu ao encontro, e as declarações dos executivos sobre planos de precificação, produção e tecnologia duraram apenas cerca de 15 minutos, de acordo com vídeos publicados após a apresentação. A fabricante opera um serviço restrito de transporte autônomo por aplicativo com uma frota de veículos Model Y, alguns acompanhados de monitores de segurança humanos. Sua frota registrada no Texas é inferior à metade da mantida pela concorrente Waymo, cujo serviço autônomo utiliza veículos dotados de controles manuais, mas sem motoristas humanos a bordo. Com o tempo, a Tesla pretende consolidar o Cybercab, sem volante, como o modelo principal de sua rede ampliada de robotaxis. Normas regulatórias federais nos EUA geralmente exigem a presença de controles convencionais para condução humana, o que levou a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA, na sigla em inglês) a acompanhar a iniciativa.
“A NHTSA está em contato com a Tesla e avaliando a situação”, afirmou um porta-voz da agência, sem fornecer detalhes adicionais.
A Tesla atualizou a página de seu serviço de robotaxis informando que as viagens no Cybercab estão disponíveis apenas em partes específicas de Austin. A empresa não detalhou quando começará a cobrar tarifas pelo transporte, embora executivos tenham descrito planos de adotar tarifas dinâmicas, que sobem conforme a demanda, prometendo entregar “uma experiência de primeira classe a preço de classe econômica”.
O líder da área de inteligência artificial da montadora, Ashok Elluswamy, um dos apresentadores da noite, declarou que o serviço está acessível a qualquer usuário. “Está aberto para todo o público”, afirmou. Investidores e influenciadores presentes em Austin elogiaram o design e a experiência a bordo do Cybercab, publicando vídeos dos trajetos e da estrutura do evento, que contava com ao menos um veículo parcialmente manufaturado. Musk vem prometendo há anos a estreia de veículos totalmente autônomos pela companhia, a exemplo da apresentação conceitual do Cybercab em outubro de 2024 nos estúdios cinematográficos de Los Angeles. Contudo, o avanço prático do serviço de robotaxis tem ficado aquém das metas estipuladas, levando analistas a alertarem nos últimos meses para o ritmo de expansão mais lento do que o projetado. Em vídeo publicado na quinta-feira, Musk classificou o modelo como “o primeiro carro especificamente construído para direção totalmente autônoma sem supervisão”.
Valor de mercado ancorado nas ambições em robotáxis Desde o lançamento de um projeto-piloto em Austin em junho de 2025, a Tesla estendeu seus serviços de transporte autônomo para um número restrito de cidades no Texas e na Flórida.
Analistas e investidores encaram a tecnologia sem motorista como peça-chave para o futuro da montadora e como a principal sustentação de seu valor de mercado de US$ 1,4 trilhão, montante substancialmente superior ao de qualquer outra fabricante tradicional do setor.
O negócio central de veículos elétricos da companhia segue sob forte pressão competitiva global, sobretudo diante da expansão das marcas chinesas.
Musk afirmou que o Cybercab se tornará o veículo de maior volume de produção da história da Tesla, abastecendo uma rede global de robotaxis e viabilizando que proprietários particulares insiram ou retirem seus próprios carros da frota autônoma operada pela empresa nos períodos em que não estiverem utilizando o veículo.
A companhia informou que a produção começou em abril, embora Musk tenha ponderado na ocasião que o ritmo fabril inicial “será muito lento”.
Entraves regulatórios limitam expansão Permanece incerto o tempo necessário para que a Tesla consiga viabilizar a implantação comercial irrestrita desses veículos.
A legislação federal americana limita a quantidade de unidades sem volante e pedais que uma montadora pode comercializar no país, embora fabricantes consolidados tenham autorização para testar veículos desse tipo sem limite de quantidade.
Na Califórnia, uma praça considerada estratégica, a Tesla não dispõe de autorizações para operar um serviço comercial de robotaxis ou realizar testes de veículos autônomos sem um motorista de segurança pronto para intervir no banco dianteiro.
Em julho de 2025, Musk chegou a afirmar que a malha de robotaxis da empresa avançaria a uma taxa “hiper-exponencial”, alcançando metade da população norte-americana até o encerramento daquele ano.
As estimativas não se concretizaram, levando o executivo e sua diretoria a adotarem um discurso mais comedido em meses recentes, frisando que a companhia opera com rigor preventivo para evitar incidentes com feridos ou vítimas fatais.
Testes em campo revelam gargalos operacionais Testes realizados pela agência Reuters nas semanas seguintes a eventos da empresa em Dallas e Houston, no início do ano, constataram longos períodos de espera e momentos de indisponibilidade total de veículos na plataforma.
Em três viagens realizadas em Dallas, o robotáxi não desembarcou o repórter em seu destino no centro da cidade, mesmo estando localizado dentro da área de cobertura anunciada pela Tesla.
Em todas as ocasiões, o passageiro foi deixado a cerca de 15 minutos de caminhada do ponto final solicitado. A empresa não respondeu a pedidos de esclarecimento sobre as falhas reportadas.
A Tesla contava com 420 veículos autônomos registrados no estado do Texas até a noite de quarta-feira (2), de acordo com registros estaduais, montante que incluía 45 unidades do Cybercab. Mais cedo naquele mesmo dia, os dados públicos contabilizavam 314 veículos cadastrados. A Waymo, controlada pela Alphabet e atual líder no mercado norte-americano de táxis autônomos, possui 988 veículos registrados no Estado.
Eric Gay/AP Photo
